Como o giro funciona
A bomba manda óleo para o comando, que libera o fluxo para o motor de giro quando você mexe o joystick. O motor de giro é um motor de pistões que gira o redutor, e o redutor gira a parte de cima da máquina pela coroa. No motor ficam também:
- freio de estacionamento: fica aplicado por molas e solta com pressão de pilotagem quando você usa o giro;
- válvulas de alívio: limitam a pressão e amortecem a partida e a parada;
- válvulas anticavitação: completam o óleo do motor quando o giro desacelera.
A escavadeira não gira
- Trava do giro: confira se a trava mecânica ou o interruptor de trava não está acionado.
- Pilotagem: se os outros movimentos funcionam, confira se a pressão de pilotagem chega à seção do giro no comando.
- Freio que não solta: sem pressão na porta de liberação do freio (válvula ou solenoide de liberação com defeito, vedação do pistão do freio passando), o motor não consegue girar. Ele força e o óleo esquenta.
- Parte mecânica: se o motor gira mas a parte de cima não, o problema está no eixo ou no redutor.
Gira fraco, lento ou não segura em rampa
- Vazamento interno no motor de giro: pistões, sapatas e placa de distribuição gastos deixam o óleo passar por dentro. O dreno do motor aumenta e o giro perde força, principalmente com o óleo quente.
- Válvula de alívio do giro regulada baixa ou presa aberta por sujeira: falta pressão para acelerar e para segurar a máquina em rampa.
- Válvula anticavitação passando: também tira pressão do motor.
- Freio arrastando: o freio solta só em parte, o giro fica pesado e o motor esquenta.
- Bomba: se lança, braço e translação também estão fracos, comece pela bomba. Veja escavadeira sem força.
Tranco ou barulho ao parar o giro
Batida forte ao parar ou ao inverter o giro costuma vir das válvulas de alívio e anticavitação do motor, que deixam de amortecer a parada. Folga no redutor e rolamentos gastos também fazem barulho, mas aí o som acompanha o giro inteiro, não só a parada.
Testes que confirmam o diagnóstico
- Tempo de giro: tempo para dar um número de voltas, comparado com o manual.
- Pressão de alívio do giro, medida nas tomadas indicadas pelo fabricante.
- Dreno do motor de giro: veja o teste de dreno.
- Pressão de liberação do freio.
Reparo ou troca
Quando o problema é vedação, o kit de vedação do motor de giro resolve. Com pistões, placa ou carcaça gastos, o caminho é o motor de giro completo. A LINHAMARÉ trabalha com as famílias mais comuns, como M5X e M2X.